ഓട്ടോമൊബൈൽ ലൈറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം - എൽഇഡിയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ജനപ്രിയത

മുൻകാലങ്ങളിൽ, ഹാലൊജൻ വിളക്കുകൾ പലപ്പോഴും ഓട്ടോമൊബൈൽ ലൈറ്റിംഗിനായി തിരഞ്ഞെടുത്തിരുന്നു.സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, മുഴുവൻ വാഹനത്തിലും എൽഇഡി പ്രയോഗം അതിവേഗം വളരാൻ തുടങ്ങി.പരമ്പരാഗത ഹാലൊജൻ ലാമ്പുകളുടെ സേവനജീവിതം ഏകദേശം 500 മണിക്കൂർ മാത്രമാണ്, അതേസമയം മുഖ്യധാരാ LED ഹെഡ്‌ലാമ്പുകളുടേത് 25000 മണിക്കൂർ വരെയാണ്.ദൈർഘ്യമേറിയ ജീവിതത്തിന്റെ പ്രയോജനം വാഹനത്തിന്റെ മുഴുവൻ ജീവിത ചക്രവും ഉൾക്കൊള്ളാൻ LED ലൈറ്റുകൾ അനുവദിക്കുന്നു.
ഫ്രണ്ട് ലൈറ്റിംഗ് ഹെഡ്‌ലാമ്പ്, ടേൺ സിഗ്നൽ ലാമ്പ്, ടെയിൽ ലാമ്പ്, ഇന്റീരിയർ ലാമ്പ് തുടങ്ങിയ ബാഹ്യ, ഇന്റീരിയർ ലാമ്പുകളുടെ പ്രയോഗം രൂപകൽപ്പനയ്ക്കും സംയോജനത്തിനും എൽഇഡി ലൈറ്റ് സോഴ്‌സ് ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി.ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലൈറ്റിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ മാത്രമല്ല, കൺസ്യൂമർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് മുതൽ ഫാക്ടറി ഓട്ടോമേഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ വരെയുള്ള ലൈറ്റിംഗ് സംവിധാനങ്ങളും.ഈ ലൈറ്റിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിലെ എൽഇഡി ഡിസൈനുകൾ കൂടുതൽ വൈവിധ്യപൂർണ്ണവും ഉയർന്ന സംയോജിതവുമാണ്, ഇത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലൈറ്റിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ പ്രത്യേകിച്ചും പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു.

ഓട്ടോമൊബൈൽ ലൈറ്റിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ LED- യുടെ ദ്രുത വളർച്ച

ഒരു ലൈറ്റിംഗ് സ്രോതസ്സ് എന്ന നിലയിൽ, എൽഇഡിക്ക് ദൈർഘ്യമേറിയ ആയുസ്സ് മാത്രമല്ല, അതിന്റെ തിളക്കമുള്ള കാര്യക്ഷമതയും സാധാരണ ഹാലൊജൻ വിളക്കുകളേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.ഹാലൊജെൻ ലാമ്പുകളുടെ തിളക്കമുള്ള കാര്യക്ഷമത 10-20 Im/W ആണ്, LED- യുടെ തിളക്കമുള്ള കാര്യക്ഷമത 70-150 Im/W ആണ്.പരമ്പരാഗത വിളക്കുകളുടെ ക്രമരഹിതമായ താപ വിസർജ്ജന സംവിധാനവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, തിളക്കമുള്ള കാര്യക്ഷമതയുടെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ കൂടുതൽ ഊർജ്ജ സംരക്ഷണവും ലൈറ്റിംഗിൽ കാര്യക്ഷമവുമായിരിക്കും.എൽഇഡി നാനോസെക്കൻഡ് പ്രതികരണ സമയവും ഹാലൊജൻ ലാമ്പ് രണ്ടാം പ്രതികരണ സമയത്തേക്കാൾ സുരക്ഷിതമാണ്, ഇത് ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരത്തിൽ പ്രത്യേകിച്ചും പ്രകടമാണ്.
എൽഇഡി ഡിസൈനിന്റെയും കോമ്പിനേഷൻ ലെവലിന്റെയും തുടർച്ചയായ മെച്ചപ്പെടുത്തലിനൊപ്പം ചെലവ് ക്രമാനുഗതമായി കുറയുന്നതിനൊപ്പം, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ എൽഇഡി ലൈറ്റ് സോഴ്സ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇലക്ട്രോണിക്സിൽ സ്ഥിരീകരിക്കുകയും ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലൈറ്റിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ അതിന്റെ പങ്ക് അതിവേഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.ട്രെൻഡ്ഫോഴ്സ് ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, ലോകത്തിലെ പാസഞ്ചർ കാറുകളിൽ എൽഇഡി ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് 2021-ൽ 60% ആയി ഉയരും, കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലെ LED ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് 90% ആയി ഉയരും.2022-ൽ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് യഥാക്രമം 72%, 92% ആയി ഉയരുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.
കൂടാതെ, ഇന്റലിജന്റ് ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ, ഐഡന്റിഫിക്കേഷൻ ലൈറ്റുകൾ, ഇന്റലിജന്റ് അന്തരീക്ഷ വിളക്കുകൾ, MiniLED/HDR വെഹിക്കിൾ ഡിസ്‌പ്ലേ തുടങ്ങിയ നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകളും വാഹനങ്ങളുടെ ലൈറ്റിംഗിൽ എൽഇഡിയുടെ കടന്നുകയറ്റത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തി.ഇന്ന്, വ്യക്തിഗതമാക്കൽ, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ഡിസ്പ്ലേ, ഡ്രൈവിംഗ് സഹായം എന്നിവയിലേക്ക് വാഹന ലൈറ്റിംഗ് വികസിപ്പിച്ചതോടെ, പരമ്പരാഗത കാർ നിർമ്മാതാക്കളും ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും എൽഇഡിയെ വേർതിരിക്കുന്നതിനുള്ള വഴികൾ തേടാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

LED ഡ്രൈവിംഗ് ടോപ്പോളജിയുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്

ഒരു ലൈറ്റ് എമിറ്റിംഗ് ഉപകരണം എന്ന നിലയിൽ, LED സ്വാഭാവികമായും ഒരു ഡ്രൈവിംഗ് സർക്യൂട്ട് ഉപയോഗിച്ച് നിയന്ത്രിക്കേണ്ടതുണ്ട്.സാധാരണയായി, എൽഇഡിയുടെ എണ്ണം വലുതായിരിക്കുമ്പോഴോ അല്ലെങ്കിൽ എൽഇഡിയുടെ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം വലുതായിരിക്കുമ്പോഴോ, ഡ്രൈവ് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് (സാധാരണയായി ഡ്രൈവിന്റെ നിരവധി ലെവലുകൾ).എൽഇഡി കോമ്പിനേഷനുകളുടെ വൈവിധ്യം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഡിസൈനർമാർക്ക് അനുയോജ്യമായ എൽഇഡി ഡ്രൈവർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നത് അത്ര ലളിതമല്ല.എന്നിരുന്നാലും, LED- ന്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ കാരണം, അത് വലിയ താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, സംരക്ഷണത്തിനായി കറന്റ് പരിമിതപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്, അതിനാൽ സ്ഥിരമായ നിലവിലെ ഉറവിട ഡ്രൈവ് മികച്ച LED ഡ്രൈവ് മോഡാണ്.
പരമ്പരാഗത ഡ്രൈവിംഗ് തത്വം വ്യത്യസ്ത LED ഡ്രൈവറുകൾ അളക്കുന്നതിനും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുമുള്ള ഒരു സൂചകമായി സിസ്റ്റത്തിലെ LED- കളുടെ മൊത്തം പവർ ലെവൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.മൊത്തം ഫോർവേഡ് വോൾട്ടേജ് ഇൻപുട്ട് വോൾട്ടേജിനേക്കാൾ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, വോൾട്ടേജ് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിന് നിങ്ങൾ ഒരു ബൂസ്റ്റ് ടോപ്പോളജി തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്.മൊത്തം ഫോർവേഡ് വോൾട്ടേജ് ഇൻപുട്ട് വോൾട്ടേജിനേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, മൊത്തത്തിലുള്ള കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് നിങ്ങൾ ഒരു സ്റ്റെപ്പ്-ഡൗൺ ടോപ്പോളജി ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്.എന്നിരുന്നാലും, എൽഇഡി ഡിമ്മിംഗ് കപ്പാസിറ്റി ആവശ്യകതകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും മറ്റ് ആവശ്യകതകളുടെ ആവിർഭാവത്തോടെ, എൽഇഡി ഡ്രൈവറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ പവർ ലെവൽ പരിഗണിക്കുക മാത്രമല്ല, ടോപ്പോളജി, കാര്യക്ഷമത, മങ്ങിക്കൽ, കളർ മിക്സിംഗ് രീതികൾ എന്നിവ പൂർണ്ണമായും പരിഗണിക്കണം.
ടോപ്പോളജി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ഓട്ടോമൊബൈൽ എൽഇഡി സിസ്റ്റത്തിലെ എൽഇഡിയുടെ നിർദ്ദിഷ്ട സ്ഥാനത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.ഉദാഹരണത്തിന്, ഓട്ടോമൊബൈൽ ലൈറ്റിംഗിന്റെ ഉയർന്ന ബീമിലും ഹെഡ്‌ലാമ്പിലും, അവയിൽ മിക്കതും സ്റ്റെപ്പ്-ഡൗൺ ടോപ്പോളജി വഴി നയിക്കപ്പെടുന്നു.ബാൻഡ്‌വിഡ്ത്ത് പ്രകടനത്തിൽ ഈ സ്റ്റെപ്പ്-ഡൗൺ ഡ്രൈവ് മികച്ചതാണ്.സ്‌പ്രെഡ് സ്പെക്‌ട്രം ഫ്രീക്വൻസി മോഡുലേഷന്റെ രൂപകൽപ്പനയിലൂടെ ഇതിന് മികച്ച ഇഎംഐ പ്രകടനം നേടാനും കഴിയും.LED ഡ്രൈവിൽ ഇത് വളരെ സുരക്ഷിതമായ ടോപ്പോളജി തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്.ബൂസ്റ്റ് എൽഇഡി ഡ്രൈവിന്റെ ഇഎംഐ പ്രകടനവും മികച്ചതാണ്.മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ടോപ്പോളജികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഇത് ഏറ്റവും ചെറിയ ഡ്രൈവ് സ്കീമാണ്, കൂടാതെ വാഹനങ്ങളുടെ താഴ്ന്നതും ഉയർന്നതുമായ ബീം ലാമ്പുകളിലും ബാക്ക്ലൈറ്റുകളിലും ഇത് കൂടുതൽ പ്രയോഗിക്കുന്നു.